12月7日，歷經(jīng)200多天的艱苦奮戰(zhàn)，都四項(xiàng)目映秀1號(hào)隧道2號(hào)斜井項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)洞通，與映秀1號(hào)隧道施工段成功連接，都四項(xiàng)目都江堰至臥龍段提前通車目標(biāo)再添有力保障。
映秀1號(hào)隧道全長(zhǎng)6967.245米，為單洞雙線隧道，是都江堰至臥龍段的重要控制性工程之一。為貫徹落實(shí)黨中央國務(wù)院“經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、疫情要防住、發(fā)展要安全”工作要求，都四項(xiàng)目緊緊圍繞省委省政府和蜀道集團(tuán)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)都江堰至臥龍段提前通車的安排部署，加大人、財(cái)、物投入，召集多方專題研究，于2022年4月啟動(dòng)新增映秀1號(hào)歲的2號(hào)斜井工程建設(shè)。
斜井全長(zhǎng)920米，井身最大坡度10.2%，綜合坡度9.5%。斜井隧區(qū)位于龍門山構(gòu)造帶中南段，屬于高瓦斯施工區(qū)，附近發(fā)育活動(dòng)斷裂帶，派生小褶曲、小斷層、節(jié)理裂隙等，現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，圍巖變化頻繁。施工受斷層帶、軟弱圍巖不均勻風(fēng)化以及圍巖孔隙水、裂隙水、全下坡（反坡）施工因素等影響，項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)難度高。
面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)、環(huán)境條件，為保證施工進(jìn)度和安全環(huán)保，斜井施工全面對(duì)標(biāo)映秀1號(hào)隧道主洞施工方案，運(yùn)用有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、“智慧工地”平臺(tái)、噪聲揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)等先進(jìn)施工管控舉措，施行各類施工裝備無縫穿插協(xié)作模式，安全員24小時(shí)“白+黑”輪流盯控現(xiàn)場(chǎng)施工情況，確保斜井安全穩(wěn)步按期貫通。
斜井貫通進(jìn)入主洞后采用雙向施工模式，為映秀1號(hào)隧道增加2個(gè)施工作業(yè)面，可加快映秀1號(hào)隧道約26％的施工進(jìn)度。都四項(xiàng)目全體參建人員將繼續(xù)腳踏實(shí)地、在實(shí)踐中探索、在實(shí)踐中創(chuàng)新、真抓實(shí)干、再接再厲，為推動(dòng)都四項(xiàng)目提前通車作出更大貢獻(xiàn)！
