2月28日，由蜀道集團(tuán)川高公司主導(dǎo)投資的沿江高速約烏拉達(dá)特大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊順利完成，標(biāo)志著約烏拉達(dá)特大橋纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)入驗(yàn)證階段。
約烏拉達(dá)特大橋位于涼山州雷波縣上田壩鎮(zhèn)，為上承式鋼管砼變截面桁架拱橋，跨徑組合為3*21.5m鋼混組合梁+279.5m鋼管砼拱橋+2*21.5m鋼混組合梁。是沿江高速宜金段控制性工程之一。
約烏拉達(dá)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)地形呈為V型，地形陡峭，巖層破碎，施工難度大，工作面狹小。通過(guò)創(chuàng)新性采用“無(wú)便道化”施工，即全部采用全巖錨無(wú)扣塔形式的纜索吊系統(tǒng)解決材料運(yùn)輸、混凝土澆筑等問(wèn)題，主繩橫跨約烏拉達(dá)河，兩岸巖錨相距517.27米，其中5t錨碇樁錨采用人工挖孔方式，所需材料（沙石水泥等）通過(guò)人扛馬拉方式轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工拌合澆筑，因現(xiàn)場(chǎng)巖層破碎、裂隙發(fā)育，鉆孔過(guò)程存在卡鉆、塌孔，成孔困難，成孔后灌漿困難，為解決這一難題，采用“二次成孔”即先鉆大孔，灌注細(xì)石混凝土，再鉆小孔施工工藝。由于大橋兩端邊坡陡峭，地勢(shì)險(xiǎn)要，地形復(fù)雜，結(jié)構(gòu)特殊，在施工過(guò)程中需多次轉(zhuǎn)換體系，技術(shù)特別復(fù)雜，施工難度極大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高，本橋鋼管拱拱肋節(jié)段、拱上鋼立柱以及組合梁的安裝全部采用纜索吊進(jìn)行吊裝施工。荷載試吊是該橋建設(shè)關(guān)鍵點(diǎn)之一，為大橋接下來(lái)的主體鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
沿江宜金公司雷波管理處組織參建各方，做好前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，圓滿完成了此次試吊。通過(guò)此次試吊，充分驗(yàn)證了在不同施工工況下纜索吊裝系統(tǒng)的安全性；錨定的變形數(shù)據(jù)和安全穩(wěn)定情況；起重索、牽引索、跑車、下掛、卷?yè)P(yáng)機(jī)組、滑車組等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況；各工作組與指揮系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合能力。試吊過(guò)程機(jī)械運(yùn)行正常，各纜索未出現(xiàn)異常，數(shù)據(jù)未出現(xiàn)偏差，符合設(shè)計(jì)要求。經(jīng)數(shù)據(jù)分析，約烏拉達(dá)特大橋纜索吊裝系統(tǒng)具備進(jìn)行正式吊裝施工的能力。
約烏拉達(dá)特大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊的圓滿完成，并順利通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，標(biāo)志著主拱圈吊裝工序正式啟動(dòng)。下一步雷波管理處將繼續(xù)全速推進(jìn)約烏拉達(dá)特大橋優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)，積極打贏年度攻堅(jiān)戰(zhàn)，完成年度目標(biāo)任務(wù)打造“平安百年品質(zhì)工程”。
