歷經(jīng)22個(gè)月的鏖戰(zhàn)，9月25日，國道351夾金山隧道實(shí)現(xiàn)平行導(dǎo)洞（平導(dǎo)）貫通，比計(jì)劃工期整整提前了12個(gè)月。
夾金山是紅軍翻越長征路上的第一座大雪山，國道351夾金山隧道工程是交通運(yùn)輸部“十四五”發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目、省委省政府“我為群眾辦實(shí)事”的重大民生工程。
該項(xiàng)目由蜀道集團(tuán)所屬四川公路院勘察設(shè)計(jì)，四川公路院監(jiān)理公司監(jiān)理，四川興蜀公司代建。
項(xiàng)目起于雅安市寶興縣磽磧藏族鄉(xiāng)波日溝，止于阿壩州小金縣達(dá)維鎮(zhèn)唐家山，路線全長10.07公里，其中隧道主洞長9.35公里，平導(dǎo)長9.364公里。項(xiàng)目于2021年12月26日開工，計(jì)劃于2025年12月26日完工，建設(shè)工期48個(gè)月。
項(xiàng)目建成后，越嶺段交通瓶頸將徹底消除，不再受冬季冰雪影響困擾，可常年全天候通行，且翻越夾金山將從現(xiàn)在的1小時(shí)縮短到10分鐘，川西地區(qū)國省干線路網(wǎng)將得到優(yōu)化、通道抗災(zāi)能力和安全應(yīng)急保障能力將顯著增強(qiáng)，對鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、促進(jìn)革命老區(qū)振興發(fā)展、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步等具有重要意義。
在設(shè)計(jì)階段，四川公路院進(jìn)行了大量調(diào)研工作，針對夾金山隧道通風(fēng)與防災(zāi)救援、施工組織、TBM適應(yīng)性及選型等方面進(jìn)行專題研究。
在施工建設(shè)階段，參建各方齊心協(xié)力，克服項(xiàng)目區(qū)域生態(tài)環(huán)境極敏感，生態(tài)環(huán)保要求高、隧址區(qū)隧道地質(zhì)條件復(fù)雜多變，巖爆、涌突水、大變形、瓦斯不良地質(zhì)問題突出等困難，TBM順利穿越高地應(yīng)力褶皺強(qiáng)構(gòu)造區(qū)段落，實(shí)現(xiàn)平導(dǎo)貫通“零事故”“零傷亡”。
“拼技術(shù)”——注重技術(shù)攻關(guān)。針對項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境敏感、地質(zhì)條件復(fù)雜、建設(shè)工期緊等問題，采用“鉆爆法+TBM”施工，其中“夾金山號(hào)”TBM作為項(xiàng)目施工順利實(shí)施的關(guān)鍵，為國內(nèi)普通干線公路隧道施工首次應(yīng)用，根據(jù)隧道特殊的地質(zhì)水文條件特點(diǎn)“量身定制”，開挖直徑為7.93米、全長215米、重約1600噸，具有自動(dòng)化程度高、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境好、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)，其掘進(jìn)功效是傳統(tǒng)鉆爆法的3倍以上。夾金山隧道建設(shè)以來，各參建單位優(yōu)化施工組織，緊抓工序銜接，將傳統(tǒng)的TBM“10+10+4”生產(chǎn)模式優(yōu)化為“11+11+2”的生產(chǎn)模式，顯著提高TBM施工工效，大幅縮短平導(dǎo)施工工期，9月25日平導(dǎo)提前順利貫通，下一步將開辟4個(gè)輔助工作面，高峰期主洞6個(gè)工作面持續(xù)施工，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”。
“拼速度”——?jiǎng)?chuàng)下全國記錄。在省委省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在省級(jí)相關(guān)部門、地方黨委政府的協(xié)同配合下，僅用6個(gè)月就完成項(xiàng)目前期工作并順利實(shí)現(xiàn)開工，創(chuàng)造了交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)“超常規(guī)不超程序”的新經(jīng)驗(yàn)。面臨高原高寒、道路運(yùn)輸困難、反坡排水、軟巖大變形等諸多不利因素，實(shí)現(xiàn)全國公路隧道TBM日掘進(jìn)50米，月掘進(jìn)736米，刷新了同期國內(nèi)普通國省干線TBM施工的最高進(jìn)尺記錄。開工22個(gè)月以來累計(jì)掘進(jìn)12282米，占主洞和平導(dǎo)洞總長度的66%，其中2023年1-8月累計(jì)掘進(jìn)7599米，完成投資3.14億元，提前4個(gè)月超額完成年度目標(biāo)。
“重安全”——密織安全鐵網(wǎng)。夾金山隧道平均海拔3000多米，面臨“兩低”（低氧含量、低大氣壓）、“三高”（高寒冷、高海拔、高地應(yīng)力）、“四極其”（地質(zhì)條件極其復(fù)雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、建設(shè)條件極其困難）的施工環(huán)境，項(xiàng)目建設(shè)中歷經(jīng)“疫情防控”、“4.20”蘆山地震、“9.5”瀘定地震等多重困難，建設(shè)指揮部從一開始就把項(xiàng)目安全放在跟生命同等重要的位置，帶領(lǐng)各參建方積極應(yīng)用新技術(shù)，總結(jié)分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)施工組織方案，不斷創(chuàng)新施工工法，加強(qiáng)微瓦斯、大變形、防坍塌、防涌突水、防巖爆等施工安全管理。聚焦汛期、異常天氣等重要時(shí)段和施工駐地、沿河邊坡等重點(diǎn)區(qū)域，開展專項(xiàng)隱患排查治理，確保隱患動(dòng)態(tài)清零。同時(shí)根據(jù)階段性、季節(jié)性安全隱患風(fēng)險(xiǎn)特征，適時(shí)開展針對性應(yīng)急演練，提升全員應(yīng)急逃生技能及安全意識(shí)，密織安全管理網(wǎng)，確保安全建隧。
“創(chuàng)機(jī)制”——?jiǎng)?chuàng)新監(jiān)管模式。根據(jù)工程質(zhì)量“零缺陷”、工作銜接“零延誤”、工程安全“零事故”、生態(tài)環(huán)境“零破壞”、工程違法違紀(jì)“零案件”的“五個(gè)零”工作目標(biāo)要求，興蜀公司嚴(yán)格建立健全“項(xiàng)目管理專業(yè)化”“施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化”“安全環(huán)保生產(chǎn)常態(tài)化”“日常管理精細(xì)化”“工程管理信息化”的“五化管理措施”，以及工作專班機(jī)制、月調(diào)度機(jī)制、專家團(tuán)隊(duì)全過程咨詢機(jī)制“三機(jī)制”，加強(qiáng)黨建引領(lǐng)、質(zhì)量監(jiān)管、進(jìn)度管理、安全監(jiān)管、生態(tài)保護(hù)、清廉交通建設(shè)。同時(shí)，為充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，積極探索黨建業(yè)務(wù)深度融合示范和清廉交通示范，建立了“五個(gè)一”的“工地黨建聯(lián)建”服務(wù)機(jī)制，即一個(gè)臨時(shí)黨支部、一支黨員先鋒隊(duì)、一個(gè)醫(yī)療服務(wù)保障點(diǎn)、一個(gè)“清廉交通”示范點(diǎn)、一堂別開生面的黨課，促進(jìn)黨建工作與項(xiàng)目建設(shè)深度融合。
平導(dǎo)的提前貫通為隧道加快建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，不僅提振了全體參建人員的信心，也為業(yè)內(nèi)提供了有益借鑒。下一步，項(xiàng)目將聚焦橫向輔助通道開辟、TBM拆卸等重點(diǎn)，預(yù)估突發(fā)因素，完善專項(xiàng)施工方案，慎終如始緊盯安全，保持如履薄冰的高度警覺，在確保安全、質(zhì)量的前提下穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，力爭隧道在2025年10月全面貫通。
