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12月18日，由公司承建的沿江高速XJ1標(biāo)楊柳壩互通連續(xù)剛構(gòu)橋全橋順利合龍，自此綏江支線實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為項(xiàng)目全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
楊柳壩互通位于本項(xiàng)目G4216線成都至麗江高速公路的起點(diǎn)，位于國高網(wǎng)G4216線仁沐新高速公路的止點(diǎn)。此次合龍的連續(xù)剛構(gòu)橋是沿江高速宜金段最大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋，大橋跨徑組合為（95+180+95）米，全長370米。主梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，為單箱雙室截面，截面全寬23.7米。梁段劃分為0號梁段、24個(gè)懸澆梁段和合龍段。為確保大橋順利合龍，項(xiàng)目黨支部充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，服務(wù)項(xiàng)目生產(chǎn)，工作做在前、黨員沖在前，根據(jù)橋梁建設(shè)特點(diǎn)難點(diǎn)，采用全封閉掛籃施工，克服了高空作業(yè)帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)高、定位控制難、溫度控制難、技術(shù)要求高等難題。同時(shí)施工團(tuán)隊(duì)組織技術(shù)骨干對現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，各管理人員嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)控量測，加強(qiáng)過程安全、質(zhì)量控制，采用量化清單式管理并多次召開施工推進(jìn)會(huì)和方案研討會(huì)研究橋梁施工中的工序轉(zhuǎn)換組織問題，最終確保全橋?qū)崿F(xiàn)平面位置和高程誤差均在1cm以內(nèi)的高精度合龍。
此次楊柳壩互通連續(xù)剛構(gòu)橋全橋順利合龍，振奮人心，下一步，項(xiàng)目將繼續(xù)積極響應(yīng)“大干六十天，打贏收官戰(zhàn)”號召，做好現(xiàn)場管理工作，在確保安全、環(huán)保、質(zhì)量的前提下，高質(zhì)量完成項(xiàng)目年度建設(shè)任務(wù)。沿江高速是國家戰(zhàn)略“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”的重大支撐項(xiàng)目，是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道。項(xiàng)目建成通車后，將為四川增添一條新的西向出川大道，帶動(dòng)地方交通振興、旅游振興產(chǎn)業(yè)，對攀西地區(qū)鄉(xiāng)村振興事業(yè)具有推動(dòng)作用。
